쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량이 입고되었습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량 순정스프링
프런트 차고 795mm입니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량 순정스프링
리어 차고 820mm입니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 순정스프링의 제원을
측정하기 위해 입고되었습니다 신형 무쏘EV차량은 유니바디 구조의
픽업트럭입니다 영상으로만 보던거와 실물과는 차이가 좀 있는 거 같습니다
순정스프링 및 쇼바의 제원을 측정하여 제품을 개발하기 위해 입고가 되었고요
픽업트럭 차량이다 보니 스프링은 전체적인 오버랜딩 스타일에 맞춰 차량의
리프트업을 위한 스프링과 무거운 하중이 추가되었을 때 차량의 처짐을 방지하는
고하중용 스프링을 제작할 계획입니다
기아자동차 타스만도 그렇지만 픽업트럭의 차량특성 때문인지 프런트 차고보다
리어 차고가 조금 높습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량의 프렁크 부분은 이렇게
플라스틱 커버로 마감이 되어있습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 프런트 쇼바
스프링의 제원 측정을 위해 탈거하였습니다
샘플링으로 제작을 해두었던 스프링을 쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의
프런트 쇼바에 조립을 하여 장착하고 있습니다
1차 샘플링의 빅풋스프링이 장착이 되었습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 리어 쇼바와 스프링을
탈거하였습니다 당연히 리어 쪽도 제원 측정해야 합니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 리어 쇼바입니다
쇼바의 전체적인 길이는 많이 길지는 않습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량의 리어쪽 하부에서
바라본 모습입니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 실물이 보기 좋아 보입니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량의 순정스프링 쇼바에서
프런트 리어 휠타이어가 늘어난 트레블 정도입니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량의 리어 스프링도
샘플링 빅풋스프링으로 장착을 하고 있습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 유니바디
멀티링크의 구조이기 때문에 탈부착 작업의 난이도는
높지 않습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량의 리어 얼라이먼트
캠퍼 토우 값의 교정을 편리하게 조정이 가능할 거 같습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘 EV 차량 빅풋스프링 1차 샘플링
스프링 장착 차고 795mm에서 815mm로
20mm 차고 상승하였습니다
쌍용 KGM 모빌리티 신차 무쏘EV 차량 빅풋스프링 1차 샘플링
스프링 장착 차고 820mm에서 850mm로
30mm 차고 상승하였습니다
출시가 된 지 얼마 안 된 쌍용 KGM 무쏘 EV 차량입니다
현재 1차 샘플링 장착을 했지만 수정해야 할 부분이
많습니다 고하중용 스프링과 오버랜딩,오프로드에 적합한
스프링 쇼바도 개발 계획입니다 2차 테스트 제품 때 다시 뵙겠습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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