현대자동차 아이오닉9 전기차 빅풋 강성스프링 장착

현대자동차 아이오닉9 전기차 차량이 입고되었습니다

현대자동차 아이오닉9 전기차 차량 순정스프링

프런트 차고 840mm입니다

현대자동차 아이오닉9 전기차 차량 순정스프링

리어 차고 860mm입니다

 

입고된 아이오닉9은 기아의 EV9과 하체 구조는 거의

같은 차량입니다 차량의 디자인이 EV9에 비해 동글동글 하네요

전동 사이드 발판이 장착된 차량입니다 차주분께서는 발판의 간섭을

걱정하셔서 차고를 상승시키러 방문해 주셨습니다

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입고된 아이오닉9 차량은 전동 사이드 발판이 장착되어있었습니다

전기 EV 차량들은 가뜩이나 차량도 무겁고 리프트를 받칠 부분이

내연기관 차량보다 많지 않기 때문에 불편함이 없지 않습니다

 

그런데 이렇게 전동 사이드 발판이 장착되어 있는 차량들은

리프트 고무를 받칠 공간이 더욱 제한적입니다

리프트에 올려서 작업하기가 까다로워졌습니다

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그래서 이렇게 잭 스탠드를 이용하서 차량을 받쳐서 작업에

들어가려고 합니다 순정스프링보다 더 강하고 길어진 스프링을

차량에 장착을 해야 하는데 쟈키를 받쳐서 작업을 하게 되면 더욱

위험해서 조심해야 합니다

쟈키를 차체에 받치고 리프트 잭을 이용하여 로우암을 압축합니다

 

그리고 로우암과 너클에 고정되어 있는 볼트너트를 탈거합니다

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순정 리어스프링을 탈거하였습니다

빅풋 강성스프링 장착을 준비하고 있습니다

이렇게 조수석 리어 스프링은 빅풋 강성스프링으로

교체를 하였습니다 스프링 조립되는 과정은 아래 운전석

리어 스프링을 교체하면서 설명드리겠습니다

조수석 쪽과 같이 너클에 연결되는 볼트너트를 탈거합니다

 

19mm 볼트 너트를 탈거하고 로우암을 아래로 내려서

순정스프링을 탈거합니다

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그리고 빅풋 강성스프링을 스프링 자리에 잘

맞춰서 안착을 시켜줍니다

스프링의 방향이 정해져 있기 때문에 잘 맞춰서

안착을 시켰습니다

 

그리고 이렇게 벌어진 로우암을 압축을 하면서 고정될

너클과 쇼바를 체결해야 하는데 이 작업이 제일 위험하고

어려운 작업입니다 리프트 잭을 이용해서 로우암을 압축하다 보면

어느 일정구간부터는 로우암이 압축이 되지 않고 차체가 전체적으로

따라 올라게게 됩니다 그러다 보면 차체 좌우 받쳐놓은 잭스탠드에서

차량이 떠버리게 됩니다 그러면 차량이 리프트에서 이탈될 수 있습니다

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로우암 압축이 위험하기 때문에 위 사진을 보게 되면

스프링 압축장비로 압축한 모습이 보입니다

 

강성스프링을 스프링 압축기로 압축을 하고 로우암을

압축시켜 장착을 해야 안전하게 작업이 가능합니다

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이렇게 현대자동차 아이오닉9 전기 EV 차량의 리어스프링

강성스프링 장착을 마쳤습니다

 

이제 프런트 작업을 하기 위해 후드를 열었습니다

전기 EV차량들은 이렇게 플라스틱 커버로 막혀있습니다 

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좌우 플라스틱 커버를 탈거해야 쇼바 상단 마운트 고정

너트를 탈거할 수 있습니다

 

이렇게 커버를 탈거하면 마운트 고정 너트 14mm가 보입니다

3개중에 1개는 와이퍼카울 안쪽으로 위치해 있네요

와이퍼 카울을 전부 탈거하지 않아도 작업성을 고려해서

작업이 가능하게 설계가 된 거 같습니다 

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14mm 너트를 탈거하였습니다

이제 휠타이어를 탈거하고 고정되어 있는 볼트너트를 탈거

해서 쇼바스프링을 탈거하면 되겠습니다

 

순정 쇼바스프링을 탈거한 모습입니다

일반 맥퍼슨 스트럿 구조의 서스펜션입니다

샤오토 아이오닉9 트렁크매트 풀커버 세트 6인승 3열 자동폴딩

순정스프링을 탈거하고 빅풋 강성스프링으로

조립해서 차량에 장착하고 있습니다

 

쇼바와 너클의 고정부의 볼트너트도 조여 줍니다

픽스 칼럼식 핸들 이지웨이 E타입 아이오닉9 기어노브 몰딩

현대자동차 아이오닉9 전기 EV 차량 빅풋 강성스프링

장착 프런트 차고 840mm에서 890mm로

50mm 차고 상승하였습니다

현대자동차 아이오닉9 전기EV 차량 빅풋 강성스프링

장착 리어 차고 860mm에서 900mm로

40mm 차고 상승하였습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

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