쌍용 KGM G4렉스턴 빅풋스프링 장착

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빅풋스프링 쌍용 G4 렉스턴[멀티링크] 헤비듀티 버전 리프트 업 스프링 2업 2P 전륜 - 스프링/완충

 

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량이 입고되었습니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량 순정스프링

프런트 차고 805mm입니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량 순정스프링

리어 차고 800mm입니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량의 수치상의 차고는 프런트 리어

거의 동일합니다 그러나 리어 차고는 낮아져 있는 상태입니다 

차주분께서 불편하신 사항이 승객도 타야 하지만 짐 싣고 트레일러를

견인하면 타이어가 휀다 안쪽으로 들어갈 정도로 차고가 낮아진다고 하셔서

리어스프링을 보강하기 위해 방문해 주셨습니다

리어 차고가 너무 낮아지면 라이트의 조사각이 높아지게 되면서 반대편

주행 중인 차량들에게 스트레스를 주게 됩니다

위 사진에서 봉지가 씌워진 부분이 견인장차가 장착되어 있는

트레일러 볼 부분입니다 견인 장치가 추가되어 중량이 무거워진 것도

있지만 많은 주행거리로 순정스프링의 자유장 변형도 있을 것이라 예상해 봅니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량의 리어스프링과 하체의

모습입니다 부식의 상태가 좋지 못합니다 불길한 예감이 드네요

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량에 장착될 빅풋스프링입니다

빅풋스프링 중 어떤 스프링을 적용해야 할지 고민하다가 1.5인치

스프링을 적용하기로 하였습니다

빅풋스프링 최저가 구매링크를 위아래 걸어 놓았습니다 참고하셔도 좋을 거 같습니다

불길한 예감은 틀리지 않았습니다 G4렉스턴 차량의 경우

리어 스프링이 위치가 로우암과 너클의 고정부를 탈거하고

교체작업을 하게 되면 로우암을 엄청 많이 벌려야 탈부착이 가능합니다

그래서 안쪽 멤버 고정볼트를 탈거해서 장착을 하는데 너트는 풀었는데

볼트가 부식으로 붙어버렸습니다 그래도 방법은 있습니다

로우암과 멤버의 연결부를 다시 고정하고 휠타이어를 탈거해서

작업을 이어 가기로 했습니다

이렇게 쇼바의 하단 부싱 쪽과 너클과의 연결 부분의

볼트너트를 탈거합니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량의 로우암을 벌려서

순정스프링을 탈거하고 있습니다

탈거한 순정스프링 자리에 빅풋스프링을 장착하고 있습니다

이렇게 로우암이 많이 벌어지게 됩니다

압축을 하면서 볼트너트를 고정해야 하는데

스프링 압축하는 작업은 항상 주의해야 합니다

먼저 쇼바 하단 부싱 부분의 고정 볼트너트 조립합니다

그 다음 너클과 로우암의 고정부를 고정합니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량의 조수석 리어 스프링은

빅풋스프링으로 교체를 하였습니다

운전석 리어 스프링도 동일한 방법으로 작업을 합니다

빅풋스프링과 순정스프링의 비교 사진입니다

순정스프링을 탈거하였습니다

이렇게 빅풋스프링 장착을 이어가고 있습니다

빅풋스프링 장착이 거의 마무리되어가고 있습니다

스프링 끝나는 부분을 잘 맞춰서 장착을 하였습니다

쌍용 KGM모빌리티 G4렉스턴 차량 빅풋스프링 장착

리어 차고 800mm에서 850mm로

50mm 차고 상승하였습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

빅풋스프링 쌍용 G4 렉스턴[멀티링크] 헤비듀티 버전 리프트 업 스프링 2업 2P 전륜 - 스프링/완충