KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 빅풋 강성스프링 장착

 

쌍용 KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량이 입고되었습니다

쌍용 KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량 순정스프링

프런트 차고 803mm입니다

쌍용 KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량 순정스프링

리어 차고 765mm입니다

 

렉스턴스포츠칸 네비게이션 필름 액정 화면 보호필름 : 니즈핸즈

렉스턴스포츠 쿨맨 차량의 리어 차고가 굉장히 많이

낮아져 있습니다 그 이유는 적재공간에 많은 중량이

추가되었기 때문입니다

트렁크 적재공간을 확인해 보면 이렇게 각종 공구들로 가득 차있습니다

렉스턴스포츠 쿨맨 차량의 실내 센터디스플레이에 이렇게

핸드폰 거치대가 장착이 되어있습니다 너무나 편리하게

사용할 수 있을거 같습니다

일단 리어 차고가 많이 낮기 때문에 빅풋 강성스프링을 프런트 리어

다르게 적용하려고 합니다 프런트는 1인치 강성스프링 리어는 2인치

강성스프링입니다

먼저 리어스프링을 교체하기 위해 리프트를 올리고 있습니다

리어 서스펜션을 보게 되면 이렇게 차대 범프스토퍼가

리어 엑슬과 맞닿아있습니다 정말 차고가 많이 낮아져 있는

상태라서 그렇습니다 정상적인 차고에서는 범프스토퍼의

여유 간격이 50~60mm 정도 있습니다

이렇게 범프스토퍼의 여유가 없으면 상시 범프스토퍼의

개입으로 텅텅거리는 승차감을 느끼게 됩니다

먼저 스프링을 탈거하기 전에 현재 차고에서 순정쇼바가

얼마나 눌려있는지 확인하기 위해 표시하고 있습니다

 

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리어쇼바의 하단 고정부 너트를 탈거하고 있습니다

육안으로 쇼바를 확인해 봐도 많이 눌려있는 게 보입니다

리어쇼바를 탈거하고 있습니다

이제 순정 레트럴바를 탈거하고 있습니다 22mm 너트를 탈거합니다

차량을 올리고 순정 리어스프링을 탈거하고 있습니다

 

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리어 좌우 모두 순정스프링을 탈거하였습니다

빅풋 강성스프링을 스프링 압축기로 압축을 하고 있습니다

 

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리어 좌우 스프링을 빅풋 강성스프링으로 안착을 시켰습니다

빅풋 강성스프링 장착으로 이 만큼 차고가 높아졌습니다

쇼바의 바운드 스트로크가 확보되었습니다

 

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일단 리어 스프링만 교체된 차고의 높이입니다

이제 프런트 스프링 교체를 해보러 가보겠습니다

순정 휠타이어를 탈거하고 프런트 어퍼암의 고정

너트 22mm를 탈거해야 합니다

 

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너클과 어퍼암볼의 테이퍼 부분을 탈거하려면 이렇게 타격을

해줘야 하기 때문에 어퍼암 너트를 손으로 돌아갈 정도로 풀어놓고

타격을 합니다

어퍼암을 탈거하였습니다 그리고 쇼바마운트 고정 너트와

쇼바 하단 부싱 고정부를 탈거하면 순정쇼바스프링을 탈거할 수 있습니다

이렇게 프런트 쇼바스프링을 모두 탈거하였습니다

 

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쌍용 렉스턴 차량의 프런트 쇼바 마운트 부분의 부식으로 인해

탈거가 되지 않는 고질병이 있는데 현재 차량은 출고된 지 1년

정도밖에 되지 않은 차량입니다 다행히 아직은 부식이 많이

진행되지 않았습니다

스프링 압축기에 쇼바스프링을 고정하고 순정스프링을 탈거하고 있습니다

 

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순정스프링을 탈거하고 빅풋 강성스프링 1인치 스프링을

순정쇼바에 장착하고 있습니다

쇼바와 쇼바마운트를 고정하고 있습니다

빅풋 강성스프링이 장착된 쇼바를 차량에 장착하고 있습니다

 

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쌍용 KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량 빅풋 강성스프링

장착 프런트 차고 803mm에서 835mm로

32mm 차고 상승하였습니다

쌍용 KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량 빅풋 강성스프링

장착 리어 차고 765mm에서 855mm로

90mm 차고 상승하였습니다

리어 차고는 90mm 차고가 상승해서 많이 차고가 올라간 거

같지만 적재물이 없었을 때의 공차 순정 차고정도로 상승했습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

 

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