쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량이 입고되었습니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량 순정스프링
프런트 차고 795mm입니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량 순정스프링
리어 차고 805mm입니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량은 싱글모터로
모터가 앞쪽에만 있습니다 AWD차량도 출시가 되었는데요
리어모터가 추가되고 셀프레벨라이저라는 리어 쇼바가 장착이 됩니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량의 차주분께서는
적재함에 슬라이딩커버와 가로바를 장착하고 자전거 캐리어
까지 장착이 되어있습니다 차주분께서는 승용 전기차량들보다는
최저 지상고가 높긴하지만 차량하부의 배터리 보호 및 승차감 개선을
위해 빅풋스프링 장착을 결정하셨습니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량의 프런트 쇼바마운트를 탈거
하기 위해서는 본넷 커버를 제거 해야 합니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량에 장착될
빅풋스프링 1인치 리프트업 스프링입니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량의 프런트 쇼바를
빠르게 탈거를 하였습니다
스프링 압축기에 쇼바를 고정하여 빅풋스프링을 장착하고 있습니다
빅풋스프링이 조립된 프런트 쇼바를 차량에 장착하였습니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량의 리어 서스펜션은
멀티링크 구조로 이렇게 장착이 되어있습니다
빅풋스프링 장착 사진이 없습니다 정신도 없습니다
위 사진에서 좌측이 무쏘EV 2WD 차량의 리어쇼바
우측이 무쏘EV AWD 차량의 셀프레벨라이저 리어쇼바입니다
쇼바의 바디 두께의 차이가 다릅니다 셀프레벨라이저 쇼바의 역할은
적재공간의 하중이 가해지면 차량의 리어 차고가 낮아지게 되는데
그때 공차상태의 차고로 차고를 복원시켜 주는 역할을 합니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량 빅풋스프링 장착
프런트 차고 795mm에서 830mm로
35mm 차고 상승하였습니다
쌍용 KGM모빌리티 무쏘EV 2WD 차량 빅풋스프링 장착
리어 차고 805mm에서 830mm로
25mm 차고 상승하였습니다
무쏘EV 차량으로 더 좋은 서스펜션을 만들기 위해
여러 가지 테스트를 해보고 있습니다
프레임바디의 픽업트럭들과 비교했을 때 정말 승차감도 좋고
유지비 측면에서도 너무나 좋은 차량입니다
현재 셀프레벨라이저쇼바의 기능이 정말 좋은 기능이고
무거운 하중의 적재물을 적재했을때 필요한 쇼바지만
2WD차량과 AWD차량을 모두 타본 느낌은 AWD차량에
장착되어 있는 셀프레벨라이저 쇼바가 승차감면에서는
크게 도움이 되지 않는 거 같아서 AWD차량의 셀프레벨라이저
쇼바를 탈거하고 일반쇼바를 장착하여 주행해보고 있습니다
대다수의 일반적인 차량오너의 입장에서는 일반쇼바의 매칭이
더 어울릴거 같은 개인적인 생각입니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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