현대자동차 캐스퍼 터보 스톰다운스프링 장착

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현대자동차 캐스퍼 터보 차량이 입고되었습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량 순정스프링

프런트 차고 660mm입니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량 순정스프링

리어 차고 680mm입니다

깔끔하게 튜닝이 되어있는 캐스퍼 차량입니다

한대 사고 싶긴 합니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 본넷을 오픈하였습니다

T-GDI라는 표시가 보입니다 경차라고 하더라도

터보가 장착이 되어 있기 때문에 파워풀한 출력을 느낄 수 있습니다

엔진룸에 위치한 프런트 쇼바 마운트 너트를 탈거하고 있습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량에 장착될 스톰다운스프링과

차주분께서 구매해 오신 캐스퍼 EV쇼바입니다

캐스퍼 EV 쇼바 프런트 품번은 54650-GX050

캐스퍼EV 쇼바 리어 품번은 55307-GX000입니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 프런트 쇼바스프링 교체

작업부터 이어 나가겠습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 프런트 쇼바스프링을 차량에서

탈거하였습니다 브레이크도 2 피스톤으로 업그레이드가 되어있습니다

스테빌라이저도 튜닝용 제품이 장착되어있습니다

캐스퍼 터보 차량의 순정스프링과 쇼바를 교체하기 위해

스프링을 압축하고 있습니다

캐스퍼 EV 쇼바와 스톰다운스프링을 조립하였습니다

캐스퍼 터보 차량에 조립된 쇼바스프링을 장착하고 있습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량에 쇼바스프링을 장착하였습니다

EV차량의 중량이 무겁다 보니 EV순정쇼바가 감쇠력이 조금 더

강하다고 예측이 되긴 하지만 크게 차이는 없을 거 같습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 프런트 멤버를 보게 되니 

추가로 엔진 마운트가 장착이 되어있는 거 같습니다

머피아라는 제품입니다 차주분께서는 진동이 줄고 효과가

있다고 하셨습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량에는 본넷 가스리프팅이 없는데

이렇게 사제 부품으로 장착을 해놓으셨습니다

가스가 너무 세게 되면 본넷이 빠르게 열리고 닫기가 힘든데

순정처럼 적당한 거 같습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 리어 쇼바를 탈거하기

위해서는 이렇게 트렁크 공간에 위치하고 있는 쇼바 고정

너트를 탈거해야 합니다 실내 내장재를 탈거하면 이렇게 보입니다

캐스퍼 터보 차량의 리어 토션빔을 보게 되니 토션빔 보강바가 장착이

되어있습니다 튜닝은 개인 취향이지만 토션빔은 가뜩이나 좌우 독립식이 아닌

고정식인데 저기에 저렇게 추가로 고정을 시키는 거 맞는 건지는 잘 모르겠습니다

캐스퍼 터보 차량의 리어 스프링을 탈거하기 위해 쇼바

부싱 쪽 볼트를 탈거하고 있습니다

구매해 오신 캐스퍼 EV 쇼바도 장착을 위해 준비하고 있습니다

일반쇼바보다 EV쇼바의 바디가 두껍기 때문에 더스트커버가

조립이 안됩니다 사무실에 적용할만한 더스트커버가 있기에

이걸로 조립합니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량의 리어 쇼바를 먼저 탈거하였습니다

쇼바와 스프링을 모두 탈거하였습니다

토션빔 구조의 서스펜션은 작업성이 용이하여 어렵지 않습니다 

엇 토션빔 보강바의 홀과 토션빔의 홀이 맞지가 않습니다

어쩔 수 없이 보강바의 고정부를 유림 시켜놓고 장착작업을 이어가겠습니다

새 쇼바와 스톰다운스프링을 장착하였습니다

캐스퍼 터보 차량의 하부도 너무나 깨끗합니다

노란색 빨간색 알록달록하니 색상은 예쁜 거 같습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량 스톰다운스프링 장착

프런트 차고 660mm에서 630mm로

30mm 차고 다운되었습니다

현대자동차 캐스퍼 터보 차량 스톰다운스프링

장착 리어 차고 680mm에서 640mm로

40mm 차고 다운되었습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요