기아자동차 모하비 더마스터 빅풋스프링 장착

 

 

 

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스프링맨

 

빅풋 더뉴 모하비 업스프링/프런트+리어 1인치(1대분) - 스프링/완충기 | 쿠팡

 

기아자동차 모하비 더 마스터 차량이 입고되었습니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량 순정스프링

프런트 차고 820mm입니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량 순정스프링

리어 차고 830mm입니다

기아자동차의 마지막 모델인 모하비 더 마스터 차량입니다

듬직하게 생겼습니다 차주분께서는 265 50 20 사이즈의

사일룬 테라맥스 AT 타이어를 장착하고 계십니다

요즘 차량들의 휠의 인치가 많이 커져서 20인치는 거의

기본이 된 거 같습니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량에 장착될 빅풋스프링

한대분입니다

입고된 모하비 차량은 연식이 오래되지 않았기 때문에 볼트너트

탈거에는 용이할 거 같습니다 순정 프런트 쇼바스프링을 탈거하고 있습니다

쇼바 상단 고정 너트를 탈거하고 어퍼암을 탈거하고 순정쇼바스프링을

탈거하였습니다

스프링 압축기에 순정쇼바스프링을 고정하였습니다

마운트 고정 너트를 탈거해야 하기 때문입니다

실수로 라도 스프링을 압축하지 않고 너트를 탈거하면

정말 큰 사고로 이어지기 때문에 항상 집중해서 작업을 해야 합니다

 차주분들은 절대적으로 휴게실에서 대기해 주세요

쇼바 마운트를 탈거하고 순정스프링을 탈거하고 있습니다

분해의 역순으로 스프링을 압축하고 쇼바마운트를 조립하고 있습니다

더블위시본의 구조는 맥퍼슨 스트럿 구조처럼 조향 베어링이 없기 때문에

마운트를 조립할 때 방향을 잘 맞춰서 조립을 해야 쇼바의 하단 부싱

고정 시 문제가 되지 않습니다

빅풋스프링이 장착된 쇼바를 차량에 장착하고 있습니다

쇼바 하단 22mm 너트를 체결하였습니다

너클과 어퍼암을 고정하고 있습니다 어퍼암 고정 너트를 위 사진처럼

핀을 꽃을 수 있는 너트기 때문에 어퍼암 볼과 너트의 구멍을 잘 맞춰서

고정해야 합니다

같은 방식으로 프런트 좌우 스프링을 빅풋스프링으로 교체했습니다

휠타이어를 장착하고 있습니다 요즘 이렇게 순정 휠들도 예쁘게 잘 나오는 거 같습니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량의 프런트 스프링 교환 작업을

마쳤으니 리어 스프링 교환을 하기 위해 리프트를 올렸습니다

거의 신차이기 때문에 하체 컨디션이 너무나 좋은 거 같습니다

순정 리어 스프링의 모습입니다

로우암과 너클의 고정 볼트너트 하나만 탈거하면

스프링을 탈거할 수 있습니다

탈거된 순정스프링과 빅풋스프링입니다

위 사진의 스프링 하단 끝나는 부분을 잘 맞춰서 장착을 해야 합니다

항상 스프링 압축 시에는 주의를 당연히 해야 합니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량의 리어 스프링도 빅풋스프링으로

좌우 모두 교체를 하고 운전석 리어스프링 쪽 로우암을 고정하고 있습니다

탈거했던 휠타이어도 고정을 하고 있습니다 휠 너트는 무조건 첫 나사선을

손으로 돌려서 걸고 에어임팩으로 고정해야 합니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량 빅풋스프링 장착

프런트 차고 820mm에서 865mm로

45mm 차고 상승하였습니다

기아자동차 모하비 더 마스터 차량 빅풋스프링 장착

리어 차고 830mm에서 880mm로

50mm 차고 상승하였습니다

빅풋스프링 장착으로 험한 지형지물을 주행할 시 하부 긁히는

스트레스는 덜 할거 같습니다 차량의 차고가 상승하니

큰 모하비가 더 커진 거 같아 보입니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

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