쌍용 KGM 렉스턴W 빅풋스프링 장착

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쌍용 KGM 렉스턴 W 5 링크 차량이 입고되었습니다

쌍용 KGM 렉스턴W 5 링크 차량 순정스프링

프런트 차고 830mm입니다

쌍용 KGM 렉스턴W 5 링크 차량 순정스프링

리어 차고 820mm입니다

깔끔하게 관리가 잘 된 렉스턴W 차량입니다 리어 차고가 낮아짐으로

리어 차고를 빅풋스프링 장착으로 보강하시기 위해 방문해 주셨습니다

차주분께 말씀들은 내용은 차량의 좌우 차고 편차가 있다고 말씀해 주셨습니다

그래서 바로 확인해 보았습니다 국산 차량들 대부분이 운전석 쪽 차고가 5~10mm 정도

낮습니다 이건 차량이 잘못돼서 그런 게 아니고 차량의 중량 배분의 문제 같습니다

이 정도 편차는 정상범위라고 판단됩니다 현재 렉스턴 차량은 좌우차고 편차가

앞뒤 모두 10mm 조수석 쪽이 높습니다

쌍용 KGM 렉스턴 W 5 링크 차량을 리프트에 올려서 작업을 준비합니다

차주분께서는 차량의 차고를 많이 상승시키려는 목적은 아닙니다

차량의 밸런스를 맞추려고 합니다

차량의 엑슬 부분과 범프스토퍼의 간격이 거의 없습니다

간격이 50~60mm 정도 확보되어야 합니다

리어 쇼바는 사제쇼바로 차주분께서 교체를 하셨나 봅니다

리플렉스라고 각인이 되어있는 쇼바입니다

5 링크 리어 서스펜션은 이런 구성으로 부품들이 배치가 되어있습니다

쇼바 하단 부싱부 너트를 탈거하고 레트럴바 너트도 탈거하였습니다

리프트잭을 이용해서 차량의 프레임을 받쳐 차량을 올렸습니다

쌍용 KGM 렉스턴 W 5 링크 차량 좌우 순정스프링을 탈거하였습니다

쌍용 KGM 렉스턴W 5링크 차량에 장착될 빅풋스프링입니다

차주분께서 좌우 편차를 많이 신경 쓰시는 거 같아서 스프링 상부 고무시트에

이렇게 고무패드를 추가해서 조금이라도 좌우편차를 잡아드리려고 하고 있습니다

차고가 낮은 운전석 리어 스프링 상부시트에 장착을 하려고 합니다

빅풋스프링을 스프링 압축기를 이용하여 차량에 장착하고 있습니다

스프링 압축기를 물어보시는 분들이 많이 계셔서 제가 판매 링크를

위아래 걸어 놓았습니다 참고하셔도 좋을 거 같습니다

요즘 해외직구하는 방법이 많아져서 그런지 가격이 정말 저렴해졌습니다

저는 압축기 2개 더 구매하였습니다

빅풋스프링을 차량에 안착을 시켰습니다

쇼바와 레트럴바를 고정하였습니다

스토퍼의 간격을 보게 되면 차고가 많이 상승된 것이 보입니다

사진상의 여유간격이 신차 때 간격과 거의 비슷합니다

저 정도로 여유가 있어야 승차감도 지금보다 개선되게 됩니다 

렉스턴 차량의 리어 쇼바 고정부를 보게 되면 이렇게 브래킷

날개 사이에 쇼바가 위치하게 됩니다 순정쇼바일 때는 문제가 없는데

이렇게 쇼바의 바디가 두꺼워진 사제쇼바를 장착하게 되면

볼트너트를 조였을 때 브래킷 날개와 쇼바바디의 간섭으로 소음이

발생할 수 있습니다 그래서 와셔를 넣어서 조립을 하였습니다

위 사진에서 동그라미 표시 부분이 간섭이 있었습니다

와셔를 넣어서 간격을 벌려 주었습니다

쌍용 KGM 렉스턴 W 5 링크 차량 빅풋스프링 장착

리어 차고 820mm에서 875mm로

55mm 차고 상승하였습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

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