기아자동차 니로EV 빅풋스프링 장착

 

기아자동차 니로EV 차량이 입고되었습니다

기아자동차 니로EV 차량 순정스프링

프런트 차고 698mm입니다

기아자동차 니로EV 차량 현재 리어

차고 680mm입니다

현재 차고의 상태는 크게 나쁘지는 않습니다 리어차고가

많이 낮아져 있지는 않습니다 이유는 이미 예전에 빅풋스프링을

장착하고 계셨기 때문입니다

기아자동차 니로EV 차량은 이렇게 업무용으로 사용하는 차량입니다

트렁크 공간에도 이렇게 가득 차있습니다

차량의 루프에는 커스텀뱅크라는 루프박스가 장착이 되어있습니다

당연히 여기에도 각종 장비가 적재되어 있습니다

차량을 출고하자마자 빅풋스프링을 장착하셨다고 하셨습니다

현재 스프링의 부식상태는 매우 좋지 못한 상태입니다

하부 각종이물질과 염화칼슘등으로 부식이 발생되었겠지만

가장 큰 이유일 거 같은데요 주행거리가 50만 킬로를 주행하셨습니다

정말 대단합니다 전기차량인데 차주분께서는 만족을 하신다고 하셨습니다

지금까지 보증수리로 배터리를 한번 교환받은 거밖에 없다고 하셨습니다

부식이 많이 발생한 빅풋스프링을 탈거하기 위해 스테빌라이저

링크를 탈거하고 있습니다

지금 장착되어 있는 스프링도 레이트가 높은 스프링인데 차량의

적재된 무게가 정말 무거운 거 같습니다 순정 범프스토퍼가 

저렇게 손상이 되었습니다 

기아자동차 니로 EV 차량에 새로 장착될 빅풋스프링입니다

이스프링은 양산품은 아니고 차주분께서 주문제작 요청을 하셔서

커스텀 오더로 제작된 제품입니다 

기존에 장착되어 있던 빅풋스프링을 탈거하고 있습니다

새로 장착될 빅풋스프링과의 비교입니다

자세히 보게 되면 부식이 된 빅풋스프링의 부식이 적은

부분이 보입니다 이 부분은 로우암 안쪽으로 숨어있는 부분입니다

스프링 상단고무시트와 접촉되는 부분도 부식이 덜합니다

당연히 분체도장의 퀄리티도 좋아야 하지만 차량의 하부에 있는

부품들 같은 경우에는 물세척이 중요한 거 같습니다

주문제작된 빅풋스프링을 차량에 장착하고 있습니다

로우암과 쇼바 너클 쪽의 볼트너트를 모두 체결하였습니다

운전석 리어 스프링도 탈거하고 있습니다

부식된 스프링을 탈거하였습니다

로우암을 압축하면서 볼트너트를 조립하고 있습니다

빅풋스프링 장착이 거의 마무리되어 가고 있습니다

마지막으로 스테빌라이저링크를 고정하고 있습니다

이제 기아자동차 니로EV 차량에 빅풋스프링 장착을 마쳤습니다

기아자동차 니로EV 차량 빅풋스프링 주문제작 스프링

장착 리어 차고 680mm에서 733mm로

53mm 더 상승하였습니다

조금 더 많은 적재물을 적재할 수 있겠습니다

차주분께서 너무 만족하시는 모습을 보니 저 또한 기분이 좋아집니다

저희를 믿고 또 한 번 방문하시고 저희 제품을 이용해 주셔서 감사합니다

항상 안전 운전하세요