기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량 빅풋 강성스프링 장착

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량이 입고되었습니다

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량 순정스프링

프런트 차고 715mm입니다

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량 순정스프링

리어 차고 728mm입니다

현재 입고된 PV5카고 차량의 내부입니다 바닥에 합판만 깔려있는

상태입니다 차가 이제 출고돼서 작업을 해야 한다고 하는 차량입니다

적재공간에 약500KG의 중량이 적재될 예정이라고 합니다

 

역시나 오늘의 PV5차량도 룸미러형 블랙박스 파인뷰 제품이

장착이 되어있습니다

파인뷰 R3 POWER 올레포빅 액정보호필름 : 힐링쉴드

 

센터디스플레이에 고정하는 핸드폰 거치대도 장착이 되어있습니다

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트렁크 양문형 도어를 열어보았습니다 넓찍합니다

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PV5차량을 리프트로 올리고 있습니다

PV5차량에 장착될 빅풋스프링입니다 프런트 스프링은 35mm 상승되는

모델이고 리어스프링은 60mm 정도 상승되는 모델입니다

현재는 차량의 중량이 추가되지 않은 상태이기 때문에 이렇게

장착을 하게 되면 리어 차고가 많이 높을 것입니다 

현재 차량은 추가로 500KG 상시 적재하고 다니신다고 차주분께서

말씀하시니 이렇게 조합해서 장착하기로 했습니다

 

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량의 리어스프링의 모습입니다

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리어스프링을 먼저 교체하기로 해서 순정스프링을 탈거하였습니다

이렇게 쇼바하단 고정부 볼트를 탈거하고 순정스프링을 탈거하면 됩니다

 

50~60mm 차고 상승되는 스프링은 자유장(길이)이 길기 때문에

이렇게 스프링 압축장비를 사용해서 스프링을 압축합니다

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빅풋 강성스프링을 압축하고 있습니다

스프링을 압축하는 작업은 위험하기 때문에 주변에

구경하고 계시면 절대 안됩니다

PV5카고 차량의 리어스프링을 빅풋스프링으로 교체를 하고 있습니다

빅풋스프링을 장착하고 쇼바하단 고정볼트를 조이고 있습니다

 

리어스프링의 교체는 어렵지 않기 때문에 빠르게 장착을 하였습니다 

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스프링 방향을 잘 맞춰서 차량에 리어스프링을 빅풋 강성스프링으로

장착을 하였습니다

리어스프링 교체를 마쳤으니 이제 프런트 쇼바스프링을 교환하기

위해 휠타이어를 탈거하고 있습니다

PV5차량의 프런트 서스펜션 구조는 이렇게 더블위시본의

구조입니다 차량의 공간활용 때문에 쇼바 마운트가 이런 식으로

설계된 거 같습니다

어퍼암 볼을 탈거하고 마운트 고정 볼트 14mm 4개를 탈거하였습니다

프런트 순정쇼바스프링을 차량에서 탈거하였습니다

탈거한 순정쇼바스프링을 스프링 압축기에 고정을 하였습니다

순정스프링을 탈거하였습니다

쇼바마운트의 안쪽은 이렇게 생겼습니다 이렇게

통째로 탈거가 됩니다

 

이제 빅풋 강성스프링을 쇼바에 안착시켰습니다

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순정쇼바에 빅풋 강성스프링을 장착하였습니다

 

순정쇼바 하단부의 고정되는 부분입니다 이렇게 너트 부분이

고정되어 있는 구조입니다 쇼바 하단 부싱 부분을 체결할 때 너무나 간편합니다

파인뷰 R3 POWER 올레포빅 액정보호필름 : 힐링쉴드

분해의 역순으로 차량에 장착하고 있습니다

 

프런트 스프링까지 모두 빅풋 강성스프링 장착을 마쳤습니다

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이렇게 순정 고정자리에 장착되는 PV5전용 가로바인 거 같습니다

가로바가 설치가 되어있습니다 제품은 유일캐리어 제품입니다

가격대도 저렴하고 괜찮은 제품입니다

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량 빅풋 강성스프링

장착 프런트 차고 715mm에서 740mm로

25mm 차고 상승하였습니다

기아자동차 다목적 전기차 PV5 카고 차량 빅풋 강성스프링

장착 리어 차고 728mm에서 782mm로

54mm 차고 상승하였습니다

현재 상태는 리어 차고가 많이 높은 상태이기 때문에 

승차감의 저하가 될 수있습니다 만 상시 적재되는 중량이

적재가 되면 프런트 리어 차고편차도 좋아지고 승차감도 좋아집니다

 

 

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