쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량이 입고되었습니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량
순정스프링 프런트 차고 785mm입니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량
순정스프링 리어 차고 730mm입니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량의
리어 차고가 캠퍼 개조로 인해서 엄청 많이 낮아져 있습니다
낮아진 리어 차고를 보상하기 위해 빅풋스프링 장착을 결정하셨습니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량의
리어 쇼바의 위치를 표시해 두었습니다
리어 차고가 굉장히 많이 낮아졌기 때문에 쇼바의
바운드 스트로크의 여유가 거의 없습니다
이렇게 되면 쇼바의 내구성의 심각한 악영향이 발생됩니다
위 사진을 보면 어느 정도 예상이 되겠지만 순정스프링이
하중의 무게를 견디지 못해 절손(부러졌습니다)
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량의
리어 순정스프링 좌우 모두 상단 2번째 권이 동일하게
절손이 되었습니다 그래서 리어 차고가 더 낮았던 거였습니다
양쪽 모두 절손된 경우는 처음 접하는 거 같습니다
렉스턴 스포츠 차량에 캠퍼 개조가 되어있고 견인장치까지
장착이 되어있습니다 트레일러 견인도 하는 차량입니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량에
장착될 빅풋스프링입니다 현재 장착하려는 스프링은
일반 차량의 리프트업 용으로 사용하지 않는 고하중 특수한
용도에 사용하는 스프링입니다 스프링의 자유장이 짧고
스프링의 선경 두께가 두껍습니다
현재 장착하는 스프링은 자유장이 길지 않기 때문에
차량에 장착하기에는 조금 더 수월 합니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량의
조수석 리어 스프링도 빅풋 고하중용 스프링으로
장착하고 있습니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량에
고하중용 빅풋스프링을 장착하고 타이어가 바닥에 닿게
주차된 상태로 리프트에서 내려놓은 상태입니다
쇼바 쪽에 표시해 둔 부분부터 쇼바의 더스트커버까지의
거리가 거의 100mm 정도 멀어진 거 같습니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량에
빅풋스프링 장착을 모두 완료하였습니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량에서
탈거한 순정스프링입니다 두 개 스프링 모두 절손이 되었습니다
스프링이 모두 이탈이 되었으면 큰 사고로 이어질 수 있었을 텐데
천만다행입니다
쌍용 KGM 모빌리티 렉스턴스포츠 캠퍼 개조 차량
빅풋스프링 고하중용 장착 리어 차고
730mm에서 820mm로 90mm 차고 상승하였습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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