쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량이 입고되었습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량 순정스프링
프런트 차고 795mm입니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량 순정스프링
리어 차고 820mm입니다
입고된 렉스턴스포츠 차량의 차고는 리어차고가 조금 낮아졌지만
문제될 정도의 차고는 아닙니다 현재 차량은 차고를 전체적으로
상승시키고 승차감도 개선시키기 위해 입고되었습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량에 장착되어 있던 타이어는
요코하마 지오랜더 G015 타이어 입니다 국내에서 찾아보기
힘든 타이어 입니다 AT타이어인데도 불구하고 타이어의 소음이
거의 없는 타이어입니다
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점점 추워지고 있습니다 겨울이 찾아왔고 사무실 가정에서
사용할 수 있는 온풍기 히터의 최저가 구매링크를 위아래 첨부하였습니다
혹시 필요하신 분들이 계시면 참고하셔도 좋을거 같습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량의 쇼바스프링을 교체하기위해
프런트 쇼바스프링을 탈거하고 있습니다
차량의 어퍼암과 너클의 연결부를 탈거하였습니다
차량에서 프런트 쇼바를 탈거하였습니다
역시나 쇼바마운트와 쇼바를 고정하는 부분의 부식이
심각합니다 재사용을 할 수 없겠습니다
어차피 쇼바는 그랩이라는 제품의 길어진 쇼바로 교체하기 때문에
상관 없고 쇼바마운트 세트는 저희가 구비하고 있는 부품으로
교체하기로 하였습니다
차량의 리프트업과 동시에 승차감 개선되는 쇼바스프링
모델입니다 이름은 그랩이라고 합니다
탈거한 순정쇼바세트는 부식에의해 사용할수 없기 때문에
폐기처분합니다 그랩쇼바와 리프트업 스프링을 조립하고 있습니다
그랩스프링을 장착하기 위해 압축하고 있습니다
스프링 상단 고무시트도 새부품으로 적용합니다
마운트의 방향을 잘 맞춰서 14mm너트를 조이고 있습니다
쇼바 마운트의 형상을 보게 되면 물이나 이물질이 안으로
모이는 구조입니다 그래서 부식이 심각하게 발생되는데요
너트부분에 이렇게 구리스를 많이 도포하였습니다
쇼바마운트까지 조립은 하였습니다
이제 분해의 역순으로 차량에 장착하고 있습니다
어퍼암과 너클을 고정하기 위해 대드라이버를
이용하여 어퍼암을 내리고 있습니다
어퍼암 볼을 너클에 삽입하고 22mm 너트를 조이고 있습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량의 프런트 쇼바스프링을
그랩제품으로 교체 하였습니다
마지막으로 차량을 내리고 쇼바의 하단 부싱 고정 너트를 조이고 있습니다
프런트 작업을 마치고 리어 쇼바스프링 교체 작업을 하려고 합니다
차량의 언더코팅 작업이 되어있는데 같은데 부품들의
군데군데 부식이 보이긴 합니다
혹시 모를 볼트의 고착에 긴장하고 있습니다
그랩 쇼바 스프링과 차량의 차고 상승으로 리어 바퀴 축의
센터를 맞쳐줄 레트럴바를 준비하였습니다
순정쇼바의 하단 고정 볼트의 너트를 탈거하였습니다
아하 부식이 조금 많아 보입니다
다행히 고착이 되어있지는 않았습니다
쇼바의 상단을 먼저 고정을 하고 순정스프링을
탈거하고 있습니다 순정스프링은 이렇게 탈거가 됩니다
순정스프링보다 자유장(길이)가 많이 길어진 스프링이기 때문에
스프링 압축기를 이용해서 스프링을 압축하고 있습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량의 운전석 리어 스프링을
그랩스프링으로 장착을 하였습니다
같은 방법으로 조수석 리어 스프링을 차량에 장착하고 있습니다
좌우 쇼바스프링은 교체를 하였습니다
쇼바의 상단 고정부는 이렇게 더블너트를 체결하였습니다
차량을 내려서 쇼바 하단 고정부의 공차체결을 하고 있습니다
차량을 움직인 후 레트럴바의 길이 조절을 합니다
리어 차축의 센터를 최대한 맞춰서 레트럴바를 고정하였습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량 그랩서스펜션 장착
프런트 차고 795mm에서 875mm로
80mm 차고 상승하였습니다
쌍용 KGM 렉스턴스포츠 차량 그랩서스펜션 장착
리어 차고 820mm에서 895mm로
75mm 차고 상승하였습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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