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기아 PV5 차량 디스플레이 액정 보호필름과 윈도우 와이퍼 1+1
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기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량이 입고되었습니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량
순정스프링 프런트 차고 710mm입니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량
순정스프링 리어 차고 720mm입니다
입고된 PV5 차량은 패신저 차량으로 카고차량이 아닙니다
그래서 차량의 하중이 무거워서 스프링을 장착하는 건 아니고
전체적으로 차고를 상승시키기 위해 입고되었습니다
허용되는 범위내에서 최대한 많은 차고 상승을 원하시는
차주분이십니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량에
장착될 빅풋 강성스프링입니다
일단 작업하기가 용이한 리어 스프링먼저 교체하기 위해
리프트를 올리고 있습니다
쇼바의 하단 고정부 볼트만 탈거하면 이렇게
순정스프링을 탈거할 수 있습니다
조수석 리어 스프링을 탈거했고 운전석 리어 스프링을
탈거하고 있습니다
리어 순정스프링을 모두 탈거하였습니다
리어스프링의 장착하기 위해 준비하고 있습니다
스프링의 레이트가 높아졌고 길이(자유장)가 길어졌기 때문에
이렇게 스프링을 압축해서 장착을 해야 합니다
운전석 리어 스프링을 장착하고 있습니다
이렇게 스프링을 압축해서 장착을 해야 합니다
리어 스프링을 차량에 장착하고 있습니다
스프링의 자리를 맞추고 압축된 스프링을 풀어내고 있습니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량의
리어 스프링을 강성스프링으로 교체를 하고 쇼바하단 부싱
볼트를 손으로 돌려서 체결했습니다
차량을 내려서 임팩으로 볼트를 고정하고 있습니다
기아자동차 PV5 차량의 프런트 서스펜션의 구조는
이렇게 구성이 되어있습니다
리어 스프링 교체 작업을 마무리하고 프런트 스프링을 교체하기
위해 프런트 쇼바를 탈거하고 있습니다
어퍼암 볼의 너트를 탈거하고 너클과 어퍼암과의 연결부를
탈거하였습니다 로우암 볼의 나사선 부분의 부식이 벌써
발생이 되었습니다 이 부분은 관리를 해야 될 거 같습니다
PV5 차량의 프런트 쇼바스프링을 탈거한 모습입니다
쇼바 마운트 고정하는 4군데 포인트는 차량의 바디에 나사선이
있는 구조이기 때문에 14mm 볼트를 조일 때 빡빡하지 않게
무조건 손으로 나사선을 여러 번 돌려서 조여야 합니다
프런트 쇼바스프링을 탈거하고 스프링 압축기에
고정을 하였습니다
순정 프런트 스프링을 압축하고 있습니다
순정스프링을 탈거하고 빅풋 강성스프링을 순정쇼바에
조립하고 있습니다
쇼바 마운트를 조립하고 14mm 너트를 조이고 있습니다
이제 분해의 역순으로 빅풋 강성스프링이 조립된
쇼바를 차량에 장착하고 있습니다
쇼바마운트 14mm 볼트를 먼저 고정하고 어퍼암 고정
너트를 조이고 있습니다
조수석 프런트 쇼바스프링의 조립을 마쳤습니다
운전석 쇼바스프링도 빅풋 강성스프링으로 조립을 마쳤습니다
이렇게 차량에 쇼바스프링을 장착하고 있습니다
마운트 고정 볼트 14mm를 손으로 돌려서 가조립해 놓은 상태입니다
볼트가 자연스럽게 조여질 수 있도록 조이고 어퍼암 볼의 19mm 너트를
조이고 있습니다
쇼바 하단 고정 볼트를 조이고 있습니다
모든 스프링 교체를 마쳤고 휠타이어를 조이고 있습니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량
빅풋 강성스프링 장착 프런트 차고
710mm에서 750mm로
40mm 차고 상승하였습니다
기아자동차 다목적 전기차 PV5 패신저 5인승 차량
빅풋 강성스프링 장착 리어 차고
720mm에서 745mm로
35mm 차고 상승하였습니다
빅풋 강성스프링 장착작업은 모두 마무리하였습니다
수치상으로나 육안상으로나 프런트 차고보다 리어 차고가
조금 낮은 거 같아서 차주분과 프런트 차고를 낮출지 리어차고를
조금 더 상승시킬지 고민하였습니다
차주분과 고민 끝에 리어 차고를 조금 더 상승시키기로 했습니다
차고를 점점 높이게 되면 순정쇼바의 길이가 부족하기 때문에
추천드리지는 않지만 일단 차주분이 원하시는 방향으로 적용하고
차량을 운용해 보시고 피드백을 듣기로 했습니다
PV5 패신저 리어 차고
720mm에서 770mm로
50mm 차고 상승하였습니다
PV5 패신저 차고 세팅 최종차고
프런트 40mm 리어 50mm 차고 상승하였습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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