기아자동차 전기 EV3 차량이 입고되었습니다
기아자동차 전기 EV3 차량 순정스프링
프런트 차고 730mm입니다
기아자동차 전기 EV3 차량 순정스프링
리어 차고 735mm입니다
현재 EV3 차량의 차고를 측정해 보니 나쁘지 않은 차고 상태입니다
차주분께서는 EV3차량의 차고를 전체적으로 상승시킬 목적을
가지고 방문해 주셨습니다
EV3차량을 레저 목적으로도 사용하시기 때문에 루프에는
이렇게 루프박스가 장착이 되어있고
차량의 리어 범퍼쪽을 확인해 보면 이렇게 숨겨져 있지만
견인장치가 장착이 되어있는 차량입니다 트레일러 견인도
하신다고 하십니다 그래서 리어 스프링만 강성스프링으로
교체를 해도 되지만 전기차이고 차량의 혹시 모를
하부 배터리의 손상을 예방하고자 프런트 리어 모두 차고를
상승시키기로 하였습니다
기아자동차 전기 EV3 차량의 프런트 쇼바 마운트 너트를
탈거하기 위해서는 이렇게 후드 안쪽 내장제를 모두 탈거해야 합니다
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이 부분의 플라스틱 커버를 조심히 탈거해야 합니다
이게 잘 빠지지 않았습니다 너무 강한 힘으로 탈거하면
플라스틱이 파손될거 같습니다
이제 윈도우 와이퍼와 와이퍼 커버를 탈거하고 있습니다
EV3 차량의 실내 승객석의 모습입니다
요즘 일체형 센터 디스플레이에 핸드폰 거치대를
고정해서 사용할 수 있는 제품들을 많이 볼 수 있습니다
제품을 너무 잘 만든 거 같습니다 사용하시 편리해 보입니다
후드 안쪽 플라스틱 내장제를 모두 탈거하면 이렇게
프런트 쇼바 마운트 고정 너트를 만날 수 있습니다
픽스 EV3 전용 차량용 핸드폰 거치대 좌측 마운트 단일 : 픽스 글로벌
픽스 EV3 전용 차량용 핸드폰 거치대 좌측 마운트 단일
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이렇게 모든 플라스틱 커버를 탈거한 모습입니다
기아자동차 전기 EV3 차량에 장착될 빅풋 1인치 강성스프링입니다
14mm 마운트 너트 3개를 탈거합니다
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이제 프런트 쇼바스프링을 탈거하고 있습니다
맥퍼슨 스트럿 구조의 쇼바스프링 타입의 서스펜션의 작업
방식은 거의 비슷합니다
스프링 압축기에 순정 프런트 쇼바스프링을 고정하고
스프링을 압축하고 있습니다
빅풋 강성스프링이 조립된 쇼바를 차량에 장착하고 있습니다
스테빌라이저 링크 너트를 조이고 있습니다
휠스피드 센서 배선과 너클과 쇼바를 고정하고 있습니다
프런트 강성스프링 교체 작업은 마치고 리어스프링 교체 작업을 진행하겠습니다
먼저 로우암에 연결되는 스테빌라이저 링크의 고정볼트너트를 탈거합니다
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리어 서스펜션은 이렇게 멀티링크 구조입니다
로우암과 너클 쇼바를 고정하고 있는 볼트너트를 탈거합니다
교체 장착될 빅풋 강성스프링과 순정스프링입니다
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빅풋 강성스프링을 장착하면 되겠습니다
리어 스프링은 상하PG타입으로 스프링의 상부 하부가
좁아지는 형상입니다
빅풋 강성스프링을 스프링 자리에 잘 맞춰서 장착하고 있습니다
조금 더 강해진 스프링이기 때문에 로우암 압축 시 주의해야 합니다
분해의 역순으로 쇼바하단과 로우암 너클의 볼트너트를 고정하고 있습니다
모든 작업을 마치고 휠타이어를 장착하고 있습니다
프런트 쇼바 마운트 너트를 고정하고 후드 안쪽 플라스틱
커버들을 조립하면 모든 작업이 마무리가 됩니다
픽스 칼럼식 핸들 이지웨이 C타입 EV3 기어노브 몰딩 : 픽스 글로벌
픽스 칼럼식 핸들 이지웨이 C타입 EV3 기어노브 몰딩
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기아자동차 전기 EV3 차량 빅풋 강성스프링 장착
프런트 차고 730mm에서 760mm로
30mm 차고 상승하였습니다
기아자동차 전기 EV3 차량 빅풋 강성스프링 장착
리어 차고 735mm에서 770mm로
35mm 차고 상승하였습니다
30mm 차고 상승으로 승용차에서 약간의 SUV 느낌으로 바뀐 거 같습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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