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강성스프링

기아자동차 PV5패신저 순정스프링 제원 측정작업

by 스프링 맨 2025. 9. 24.

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스프링맨

자동차 서스펜션 모터 바이크 일상 MGXA0X@AICOMPANY

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기아자동차 다목적차량인 PV5 패신저 차량이 입고되었습니다

기아자동차 전기차 PV5 패신저 차량 순정스프링 프런트 차고 715mm입니다

기아자동차 전기차 PV5 패신저 차량 순정스프링 리어 차고 725mm입니다

기아자동차 전기차 PV5 차량은 카고와 롱카고 승합인 패신저 이렇게

구분이 되어있습니다 2열 승객석이 있는 패신저 차량의 순정스프링

제원을 측정하기 위해 방문해 주셨습니다

트렁크공간도 너무 넓고 차량의 실내가 넓어서 가족용으로 사용해도

좋은 차량같습니다 트렁크공간의 적재물을 적재 시 미끄러지지 않게

트렁크 바닥매트 설치하면 더 좋을거 같아서 PV5전용 바닥매트의

구매링크를 위아래 올려놓았습니다 참고하셔도 좋을 거 같습니다

기아자동차 전기차 PV5 패신저 차량의 리어 서스펜션은

토션빔 구조입니다 이렇게 쇼바스프링이 위치해 있습니다

스프링보다 쇼바가 차량의 앞쪽으로 장착이 되어있습니다

스프링의 작동량보다 쇼바의 상하 작동량이 적습니다

그래서 승차감면에서는 조금 불리하겠습니다

전기차량이라 차량의 중량이 무겁기 때문에 스프링의 굵기도 매우

굵은 스프링이 적용되었습니다

PV5차량의 하부언더커버의 모습입니다

전기차량이다 보니 공기역학적 설계가 정밀하게 되어있는 거 같습니다

하부 보호도 정말 잘 될 거 같습니다

토션빔 차량들 같은 경우 쇼바스프링의 정비성이 너무나 용이합니다

쇼바의 고정볼트만 탈거하면 스프링을 탈거할 수 있습니다

쇼바의 하단 고정볼트를 탈거하고 리프트를 위로 올렸습니다

순정스프링이 굵고 길기 때문에 차량을 올리면서 확인해 보니

브레이크호스가 많이 당겨지는 걸 볼 수 있습니다

순정스프링이 바로 탈거가 되지 않기 때문에 이렇게

스프링압축기를 이용해서 스프링을 탈거하기로 했습니다

기아자동차 전기차 PV5 패신저 차량의 순정 리어스프링을 탈거하였습니다

순정스프링의 하단 상단 고무시트입니다

아래쪽 접촉부보다 위쪽 접촉부의 스프링 지름이 넓습니다

순정스프링 제원 측정을 마치고 스프링 방향을 잘 맞춰서 스프링을 압축합니다

분해의 역순으로 순정스프링을 다시 장착합니다

PV5 패신저 차량의 프런트 쇼바스프링을 탈거하기 위해

준비하고 있습니다

프런트 서스펜션의 형상을 보게 되면 더블위시본과 멀티링크의 형상이라고

생각했습니다 인터넷에서 PV5제원을 검색해 본 결과 맥퍼슨스트럿이라고

명시가 되어있습니다

쇼바스프링 교체 작업은 그리 어렵지 않을 거 같습니다

먼저 너클과 연결되어 있는 어퍼암 볼을 유림 시키고 있습니다

쇼바마운트 쪽 14mm 볼트 4개를 탈거하고 쇼바 하단 고정부

스테빌라이저 링크를 탈거하면 순정쇼바스프링을 차량에서

탈거할 수 있습니다

쇼바의 하단 부싱은 로우암에 위치해 있습니다

로우암은 알루미늄재질로 2개의 부품이 조립된 구조입니다

PV5차량에서 프런트 쇼바스프링을 탈거하였습니다

쇼바마운트를 분리하여 순정스프링을 탈거하였습니다

탈거된 쇼바마운트와 어퍼암의 구조입니다

알루미늄 부품이 많이 적용되었네요

프런트 순정스프링도 제원측정을 하고 있습니다

순정스프링의 제원측정을 마치고 다시 차량에 쇼바스프링을

장착하고 있습니다

쇼바마운트는 차체에 볼트로 조립이 되는 구조입니다

차체에 볼트 나사선이 있기 때문에 무조건 손으로 여러 바퀴

볼트를 돌려서 나사선을 잘 맞춰서 조여줘야 합니다

어퍼암을 너클에 고정하고 있습니다

쇼바하단 부싱 쪽 고정부는 너트가 쇼바에 용접이 되어있는

타입입니다 부싱에 맞게 턱이 있어서 볼트를 넣고 조이기만 하면 됩니다

이런 부분도 정비가 용이하게 신경 써서 제작된 거 같습니다 

기아자동차 전기차 PV5 패신저 차량의 순정스프링 제원측정작업을

모두 마쳤습니다 샘플 1차 스프링이 생산되면 그때 다시 뵙겠습니다

스프링은 일반적으로 1인치 차고 상승되는 제품과 카고 차량들에게

해당되겠지만 무거운 중량이 추가돼도 차고가 많이 처지지 않게

도움을 주는 고하중용 스프링을 제작할 생각입니다

 

 

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