현대자동차 벨로스터N DCT 스톰다운스프링 장착

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스프링맨

 

벨로스터N 토콘 인테이크 & 격벽 흡기튜닝 키트 - 터보관련용품 | 쿠팡

 

현대자동차 벨로스터N DCT 차량이 입고되었습니다

현대자동차 벨로스터N DCT 차량 순정스프링

프런트 차고 645mm입니다

현대자동차 벨로스터N DCT 차량 순정스프링

리어 차고 660mm입니다

 차주분께서는 벨로스터N DCT 차량을 서킷 및 와이딩을

즐기시는 차주분이십니다 개인적으로는 순정스프링의 차고도

나쁘지 않은거 같습니다 순정 전자제어서스펜션을 유지하면서

차고를 조금 낮추고 좀 더 레이트가 강한 스톰다움스프링 장착을 결정하셨습니다

현대자동차 벨로스터N DCT 차량에 장착될 스톰다운스프링입니다

벨로스터N 차량의 본넷을 열어보니 토콘 인테이크파이프와 전용

격벽제품이 장착이 되어있습니다

혹시라도 토콘에어크리너 세트 제품이 필요하신 분들이 계실까 봐

위아래 구매링크를 걸어놓았습니다 참고하셔도 좋을 거 같습니다

제품에 설명서도 있기 때문에 충분히 DIY작업이 가능합니다

예전 벨로스터N을 탔던 경험이 있는데 그때 저도 토콘 인테이크 파이프와

격벽세트 제품을 장착했었습니다 정말 토콘제품은 믿고 쓰는 제품입니다

현재 이 차량의 디버터밸브로 연결되는 인테이크 라인을 막아놓은 거 보니

블로우오프밸브가 장착이 되어있나 봅니다 그리도 에어크리너는

HKS 스펀지 필터를 장착해 놓으셨습니다

모든 것이 중요하지만 인테이크 튜닝 시 가장 중요한 거 엔진열을 막아주는

것이라 생각이 드는데 토콘 격벽은 엔진열을 정말 잘 막아주었습니다

현재 차고도 충분히 낮은거 같은데 더 낮춰도 괜찮을까요?

저도 한때 소유하고 운용을 했던 차량이라 그런지 벨로스터N의

디자인은 정말로 예쁜거 같습니다

이런 걱정을 하는거 보니 저도 늙어가고 있다는 증거인거 같습니다

 

스톰다운스프링을 장착하기 위해 프런트 휠타이어를 탈거하고

순정쇼바를 탈거하고 있습니다

스프링 압축장비에 쇼바를 고정하였습니다

순정스프링을 탈거하고 스톰다운스프링을 장착하고 있습니다

벨로스터N의 프런트 쇼바의 로드가 굉장히 짧은 거 같습니다

다른 차량에 비해 짧은 스트로크이긴 하지만 순정 전자식 쇼바는

로드가 위로 올라오는 구조가 아니라 쇼바의 바디 쪽으로 로드가

당겨지는 방식의 쇼바입니다 쇼바안쪽에 스프링이 있는 구조입니다

스톰다운스프링을 쇼바에 장착하고 쇼바를 고정하고 있습니다

대용량 1P브레이크입니다 저도 이 캘리퍼와 디스크를 그랜저에

장착해서 타고 있는데 공도용으로 너무나 좋습니다

다만 단점 하나는 분진이 너무 많이 발생됩니다

프런트 쇼바를 차량에 조립하고 전자식 서스펜션이기 때문에

커넥터를 체결하고 있습니다

프런트 스프링교체 작업을 마쳤고 리어 순정스프링을 탈거하고 있습니다

다운스프링 작업은 그리 어렵지 않습니다

순정스프링을 탈거하고 스톰다운스프링을 장착하고 있습니다

스톰다운스프링 교체 작업을 마무리하고

스테빌라이저 링크를 조립하고 있습니다 

배기는 듀얼팁 2발에 멜빵 스포일러가 장착이 되어있습니다

벨로스터N 차량을 이렇게 와이퍼 커버의 쇼바마운트

정비가 용이하게 뚜껑으로 되어있습니다 이렇게 설계하신 분

정말 칭찬합니다

현대자동차 벨로스터N DCT 차량 스톰다운스프링 장착

프런트 차고 645mm에서 630mm로

15mm 차고 다운되었습니다

현대자동차 벨로스터N DCT 차량 스톰다운스프링 장착

리어 차고 660mm에서 640mm로

20mm 차고 다운되었습니다

감사합니다

항상 안전 운전하세요

 

벨로스터N 토콘 인테이크 & 격벽 흡기튜닝 키트 - 터보관련용품 | 쿠팡