현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량이 입고되었습니다
현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량 순정스프링
프런트 차고 785mm입니다
현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량 순정스프링
리어 차고 793mm입니다
오늘 입고된 아이오닉5 차량은 강성스프링 교체 작업이 아닌
스톰다운스프링 장착 작업입니다
NLINE 로고가 딱 붙어있습니다
일반 아이오닉5차량과는 디테일들이 조금씩 다릅니다
먼저 후드를 열고 프런트 쇼바 마운트 너트를 탈거했습니다
픽스 칼럼식 핸들 이지웨이 B타입 아이오닉5 기어노브 몰딩 : 픽스 글로벌
픽스 칼럼식 핸들 이지웨이 B타입 아이오닉5 기어노브 몰딩
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이렇게 사이드미러는 디지털 미러 옵션이 장착된 차량입니다
휠 디자인도 이렇게 다르게 적용됩니다
차주분께서는 차고를 낮추면서 조금 더 스포티한 주행을
하시기 위해 방문해 주셨습니다
현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량에 장착될 스톰다운스프링과
16mm 휠허브스페이서 입니다 차주분께서 리어 쪽에만
허브스페이서를 장착하시겠다고 하셔서 같이 준비했습니다
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조수석 리어 스프링을 스톰다운스프링으로 장착하고 있습니다
16mm 허브스페이서도 같이 장착을 하고 있습니다
로우암을 압축해서 고정 볼트너트를 조이고 있습니다
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운전석 리어 순정스프링을 탈거하고 있습니다
이렇게 운전석 쪽에는 라이트 조사각 레벨 링크가 장착이
되어있기 때문에 먼저 탈거해 줘야 합니다
그리고 스톰다운스프링을 장착하고 있습니다
허브스페이서를 같은 방법으로 장착을 해줬습니다
리어 스톰다운스프링 장착이 마무리되었습니다
이제 프런트 스프링을 교체하러 가보겠습니다
현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량의 프런트 서스펜션
구조는 맥퍼슨스트럿의 구조입니다
앞에도 등속조인트가 있기 때문에 AWD차량입니다
아이오닉5 차량의 경우 2WD 모델은 후륜구동이기 때문에
AWD 옵션을 선택하는 게 좋을 거 같습니다
프런트 쇼바의 고정된 부품들을 탈거하고 있습니다
차량에서 탈거한 프런트 쇼바스프링을 스프링 압축기에
고정을 하고 순정스프링을 탈거하였습니다
요즘 출시되는 맥퍼슨스트럿 구조의 쇼바는 이렇게 쇼바 로드가
많이 굵어졌습니다 맥퍼슨스트럿 구조의 특성상 쇼바로드의
스트레스가 많이 누적됩니다 쇼바로드가 눈에는 보이지 않지만
차량의 움직임에 많은 부분의 역할을 하고 있습니다
스톰다운스프링을 장착하고 있습니다
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다운스프링은 순정스프링보다 자유장(길이)이 짧기 때문에
쇼바스프링 조립은 그리 어렵지 않습니다
아이오닉5 차량에 프런트 쇼바스프링을 장착하였습니다
마지막으로 휠타이어를 조이고 있습니다
이제 차량을 내리고 있습니다
픽스 아이오닉5 차량용 핸드폰 거치대 마운트 단일 : 픽스 글로벌
픽스 아이오닉5 차량용 핸드폰 거치대 마운트 단일
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카메라도 여러 개가 장착이 되어있습니다
차량을 내리고 프런트 쇼바마운트 고정 너트 14mm를 조이고 있습니다
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현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량 스톰다운스프링 장착
프런트 차고 785mm에서 765mm로
20mm 차고 다운되었습니다
현대자동차 아이오닉5 NLINE 차량 스톰다운스프링 장착
리어 차고 793mm에서 760mm로
33mm 차고 다운되었습니다
조금 더 낮아지는 스프링의 모델이 있긴 하지만
전기차량이라서 배터리와 지면이랑 너무 가까워질수록
좋을 게 없을 거 같아서 이 정도만 차고를 다운시키기로 했습니다
감사합니다
항상 안전 운전하세요
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